丰田2700 越野利器——VT双螺杆机械增压,真正的王者归来

           

在众多车友的见证下,这款期待已久的神器今天也揭开了神秘的面纱。揭开之前咱们先来简单了解一下机械增压。

根据构造不同,现今常用的机械增压器可分为鲁式 、双螺杆式和离心式三种。国内熟知的鲁氏机械增压以美国magnuson机械增压为代表、双螺杆则是以伊顿增压器为代表、离心式也是大家非常熟悉的,以日本HKS机械增压为代表。

鲁式机械增压器是机械增压家族中最先设计的,在各种改装复古肌肉车上,鲁式增压器都是一个凸显“肌肉精神”的标志,从《速度与激情》电影中我们也可以看到鲁式机械增压器几乎是老式肌肉车的最爱

双螺杆式机械增压器又被称为“罗茨鼓风机”。而实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来,通过修改转子的形状,将其改为“螺旋式”的运作方式,从而降低了转子在旋转时所产生的磨擦热,大大提升增压器的实用性,在运作效率上相比传统鲁式的要高效很多!

因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式,美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了双螺杆式机械增压。

刚才讲到的双螺杆式机械增压就是上面这一款,机械增压靠曲轴皮带驱动增压器内部叶片,使用转速和发动机转速完全同步,优点在于它可以做到低转速高扭矩,输出线性,温度低,油门响应快,没有迟滞!是越野首推利器!

这辆2700加装了VT双螺杆机械增压,据了解,这款增压套件是原装位无损安装的,已经安装了数百台丰田2700车辆,还有……

不剧透了,赶紧点视频吧!

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最亮眼的这套VT机械增压,采用双螺杆形式,由发动机曲轴带动。整车能爆发出264匹的马力与392牛·米的最大扭矩!

原厂零百的加速15.2秒,加装这套VT机械增压后可达到10.04秒,摆脱了原厂2700动力欠缺的诟病,直接媲美4.0版本!